5.4 원심 압축기 – 탈 설계 성능
축류 압축기의 탈 설계 운용을 논의하는 5.2절의 모든 항목은 원심 압축기에도 적용됩니다. 추가 설명이 필요한 항목만 여기에서 논의됩니다.
5.4.1 팁 간극 변경의 영향
팁 간극 관련 공식은 임펠러와 고정 슈라우드 사이의 팁 간극 효과를 보여줍니다. 유동은 고압 영역에서 저압 영역으로 재순환되어 추가 일을 흡수합니다. 효율은 떨어지지만 압력비는 거의 변화가 없습니다. 가능한 경우, 설계 단계에서 과도한 팁 간극을 고려해야 합니다. 서지 라인에 미치는 영향은 축류 압축기보다 훨씬 적습니다.
5.4.2 에어포일 실속, 서지, 회전 실속 및 3차 실속
그림 5.19에서 볼 수 있듯이 저속 서지 라인과 원심 압축기의 유량 범위는 축류 압축기보다 큽니다. 이는 공기역학 및 다단 축류 압축기의 스테이지 매칭 어려움에 노출되지 않기 때문입니다. 또한 원심 압축기는 회전 실속이 발생하기 쉽지 않으며 3차 실속이 발생할 가능성이 매우 낮습니다.
5.4.3 플러터
구조상 원심 압축기는 축류 압축기보다 플러터 현상이 훨씬 적습니다.
'가스터빈(Gas Turbine) 성능 이론' 카테고리의 다른 글
| 5.5.5 기본 크기 매개변수 가이드 / 5.6 팬 - 탈 설계 성능 (0) | 2023.06.06 |
|---|---|
| 5.5 팬 – 설계점 성능 및 기본 크기 조정 (0) | 2023.06.02 |
| 5.3.5 기본 효율 및 크기 조정 지침 적용 (0) | 2023.06.01 |
| 5.3.4 기본 사이징 매개변수 가이드 (0) | 2023.05.23 |
| 5.3 원심 압축기 – 설계 포인트 성능 및 기본 크기 (0) | 2023.05.17 |
댓글