반응형 추력2 1.6 항공 분야 - 추진 요건 (2) 2023.03.14 - [가스터빈(Gas Turbine) 성능 이론] - 1.6 항공 분야 - 추진 요건 1.6.2 비행 임무 및 항공기 추력 요건 비행 임무의 주요 단계는 이륙, 상승, 순항, 하강 및 착륙입니다. 군용기의 경우, 전투도 고려해야 하며, 모든 항공기는 잠시라도 선회비행이 가능해야 합니다. 그림 1.13은 항력 대 등가 대기 속도를 보여줍니다. 이 관계는 고도와는 무관합니다. 저고도, 중고고도에 대한 엔진 추력 대 등가 대기 속도는 그림 1.13에 포함되어 있습니다. 저고도 및 중고도에서는 항공기 항력을 넘어서는 초과 추력이 가능해집니다. 이륙하는 동안 가속을 위해 높은 초과 추력을 사용할 수 있습니다. 전투기의 일반적인 이륙 속도와 거리는 각각 140kt(0.21 마하수)와 1.2km입.. 2023. 3. 14. 1.6 항공 분야 - 추진 요건 2023.03.10 - [가스터빈(Gas Turbine) 성능 이론] - 1.5 해양 분야 1.5 해양 분야 2023.03.07 - [가스터빈(Gas Turbine) 성능 이론] - 1.4 차량 분야에서의 응용 1.5 해양 분야 해양 추진은 디젤 엔진, 가스 터빈, 석유 또는 원자력 발전소를 사용합니다. 디젤 엔진은 두 가지 주요 그룹으 wandererkator.tistory.com 제트 추진을 위해 가스 터빈을 사용하는 개념은 1921년 프랑스의 Guillame가 처음으로 특허받았습니다. 이에 앞서 Rene Lorin은 1908년에 이미 램제트에 대한 특허를 획득했습니다. 이전 프랑스 특허를 인지하니 못 한 체로, 1930년 1월 Frank Whittle 경은 영국에서 터보제트에 대한 특허를 획득했습니.. 2023. 3. 14. 이전 1 다음 반응형
