반응형 성능39 5.11.4 기본 크기 매개변수 가이드 2023.07.07 - [가스터빈(Gas Turbine) 성능 이론] - 5.11 방사형 터빈(Radial turbine) 5.11.4 기본 크기 매개변수 가이드 방사형 터빈의 치수 설계를 위한 주요 매개변수에 대한 지침은 아래에 제시되어 있습니다. 많은 매개변수가 다른 터보 기계와 동일하게 공통적이므로 해당 정의는 이전에 제시된 것과 같습니다. 입구 마하수 업스트림 덕트의 압력 손실을 최소화하고, 기체가 NGV 표면을 따라 모든 지점에서 가속되도록 하려면 이상적으로 0.2 미만이어야 합니다. 회전 속도 비속도를 통해 효율을 최적화하면서 기계적 무결성에 허용되는 한계 내에서 휠 림 속도를 유지하도록 설정해야 합니다. 또한 구동되는 장치 속도 요구 사항과 적절하게 타협해야 합니다. 비속도 원심 압축기의 경.. 2023. 7. 11. 5.11 방사형 터빈(Radial turbine) 2023.07.03 - [가스터빈(Gas Turbine) 성능 이론] - 5.10.2 터빈 설계의 선형 스케일링 맵에 미치는 영향 5.11 방사형 터빈 – 설계 방사형 터빈에서 유동은 원심의 방사되는 방향에서 축 방향으로 변경됩니다. 이는 축류 단계에 대한 유동 각도 및 환형 라인만 변경하여 달성할 수 있는 것보다 훨씬 더 큰 면적비 및 팽창비를 가능하게 합니다. 5.11.1 구성 및 속도 삼각형 그림 5.32는 방사형 터빈의 일반적인 블레이딩 구성을 나타냅니다. 스테이지는 NGV(Nozzle Guide Vanes) 링과 휠이라고 하는 블레이드 디스크로 구성됩니다. 축류 형 터빈과 달리 유동은 대부분 방사형 방향으로 NGV로 들어갑니다. 이를 달성하기 위해 사용되는 터빈 입구 덕트 형상은 주로 연소기 유.. 2023. 7. 7. 5.9.4 기본 사이징 매개변수 안내 입구 마하수/5.10 축류형 터빈 - 탈 설계 성능 2023.06.22 - [가스터빈(Gas Turbine) 성능 이론] - 5.9 축류 터빈 – 설계점 성능 및 기본 크기 조정 가이드 5.9.4 기본 사이징 매개변수 안내 입구 마하수 업스트림 덕트의 압력 손실을 최소화하고 가스가 NGV 표면을 따라 모든 지점에서 가속되도록 하려면 첫 번째 단에 대한 평균 입구 마하수가 이상적으로 0.2 미만이어야 합니다. 후속 단에서는 더 높을 수 있습니다. 블레이드 입구 허브의 상대 마하수 블레이드 유로 전체에서 블레이드에 상대적인 가속도가 있도록 하려면 해당 값이 0.7 미만이어야 합니다. 확산이 발생하면 분리 및 압력 손실 증가로 이어질 수 있습니다. NGV 출구 각도는 65도에서 73도 사이입니다. 회전 속도 림 속도, 팁 속도 및 (AN)^2를 기계적 무결성에.. 2023. 6. 26. 5.8 연소기 – 탈 설계 성능 2023.06.20 - [가스터빈(Gas Turbine) 성능 이론] - 5.7.6 기본 크기 매개변수 가이드/5.7.8 산업용 엔진용 건식 저배출 연소 시스템 5.8 연소기 – 탈 설계 성능 5.8.1 효율 및 온도 상승 차트 5.5는 모델이 알려진 입구 조건 및 연소기 체적에서 평가된 부하를 사용하여 곡선을 따라 보간할 수 있도록 선택한 곡선을 디지털화하여 엔진 정지 설계 성능 모델의 효율을 결정하는 데 사용할 수 있습니다. 실제로 연료 공기 비율은 차트 5.5의 세 번째 차원이지만 그 효과는 작고 연소기 설계에 따라 다릅니다. 일반 차트는 준비할 수 없으며 초기 모델에서는 무시할 수 있습니다. 다시 3장에서 설명한 연소기 온도 관계는 모든 탈 설계 조건에 적용할 수 있습니다. 5.8.2 압력 손실 .. 2023. 6. 21. 이전 1 2 3 4 5 6 ··· 10 다음 반응형
