반응형 엔진37 1.5 해양 분야 (3) 2023.03.10 - [가스터빈(Gas Turbine) 성능 이론] - 1.5 해양 분야 2023.03.11 - [가스터빈(Gas Turbine) 성능 이론] - 1.5 해양 분야 (2) 1.5.7 고속 페리(식별자 5) 상업용 여객 운송을 위한 고속 페리는 시장의 성장세를 보여주고 있습니다. 이와 같은 선박들은 종종 쌍동선 다중 선체 구성과 리프팅 표면이 고속으로 흐르는 물 위로 선체의 대부분을 들어 올리는 수중익선 작업에 사용합니다. 선박 속도는 아직 호버크래프트보다 낮지만 거친 바다에서 운항할 수 있다는 장점이 있다. 호버크래프트와 마찬가지로 대부분의 시간은 고출력으로 운용되며, 엔진에 대한 주요 요구 사항은 호버크래프트와 같습니다. 다른 등급보다 빠른 속도를 감안할 때 가벼운 무게가 특히 중요하.. 2023. 3. 12. 1.5 해양 분야 (2) 2023.03.10 - [가스터빈(Gas Turbine) 성능 이론] - 1.5 해양 분야 1.5.3 엔진 부하 특성 선박 엔진은 기존의 프로펠러 또는 기어박스를 통해 워터젯을 구동합니다. 후자는 뒤쪽으로 물줄기를 보내는 밀폐형 펌프로 구성됩니다. 두 장치 모두 비압축성 물을 펌핑하기 때문에 동력 대 축 속도는 세제곱 법칙을 따릅니다. 프로펠러의 경우 선박 속도가 샤프트 속도를 결정합니다. 프로펠러의 블레이드 미끄러짐이 없는 경우, 이들은 특수하게 관련됩니다. 구동하는 엔진의 수가 변경됨에 따라 엔진 작동은 서로 다른 가능한 세제곱 법칙 사이를 이동하며, 더 적은 수의 프로펠러 구동과 유사한 미끄러짐이 발생할 수 있습니다. 엔진 개념 설계 단계에서 세제곱 법칙은 합리적인 가정일 수 있지만, 가능한 한 이.. 2023. 3. 11. 1.5 해양 분야 2023.03.07 - [가스터빈(Gas Turbine) 성능 이론] - 1.4 차량 분야에서의 응용 1.5 해양 분야 해양 추진은 디젤 엔진, 가스 터빈, 석유 또는 원자력 발전소를 사용합니다. 디젤 엔진은 두 가지 주요 그룹으로 나뉩니다. 더 작은 고속 및 중속(750rpm ~ 1500rpm) 종류의 엔진은 해양 가스 터빈에 따라 고도로 정제된 경질 디젤 연료를 연소합니다. 더 큰 저속 또는 Cathedral 디젤은 훨씬 더 무거운 디젤 오일을 저속(120rpm) 및 연소를 위해 빠른 연료 기화가 필요하지 않은 간접 분사를 통해서 연소합니다. 대부분의 해양 추진기관은 디젤 엔진을 사용하지만, 특정 응용 분야에서는 가스 터빈이 널리 사용됩니다. 가스 터빈을 사용한 해군 추진기관의 첫 번째 사례는 194.. 2023. 3. 10. 1.4 차량 분야에서의 응용(2) 1.4.6 평균 및 고급 패밀리 세단(식별자 1 및 3) 가정용 세단의 경우 몇 가지 주요 엔진 요구 사항이 있습니다. 중요도에 따라 다음과 같습니다. (1) 가벼운 무게와 부피 (2) 차량 성능을 위한 빠른 엔진 가속 (3) 구동 사이클의 상당한 부분이 발생하는 5% 미만의 출력까지 좋은 부분 출력 SFC 그림 1.4에서 강조된 General Motors AGT100과 같은 많은 개발 프로그램에도 불구하고 어떤 가스 터빈도 생산에 이르지 못했습니다. 이는 섹션 1.4.1에서 논의된 이유 때문입니다. 휘발유 엔진은 디젤 엔진에 비해 무게와 부피가 더 낮다는 점이 좋지 않은 연료 소비를 능가하기 때문에 인기가 많이 있습니다. 시장의 약 20%는 디젤 엔진이 점유하고 있으며, 디젤 엔진은 더 무거운 엔진 중.. 2023. 3. 9. 이전 1 ··· 6 7 8 9 10 다음 반응형
