반응형 Turbine41 1.6 항공 분야 - 추진 요건 (2) 2023.03.14 - [가스터빈(Gas Turbine) 성능 이론] - 1.6 항공 분야 - 추진 요건 1.6.2 비행 임무 및 항공기 추력 요건 비행 임무의 주요 단계는 이륙, 상승, 순항, 하강 및 착륙입니다. 군용기의 경우, 전투도 고려해야 하며, 모든 항공기는 잠시라도 선회비행이 가능해야 합니다. 그림 1.13은 항력 대 등가 대기 속도를 보여줍니다. 이 관계는 고도와는 무관합니다. 저고도, 중고고도에 대한 엔진 추력 대 등가 대기 속도는 그림 1.13에 포함되어 있습니다. 저고도 및 중고도에서는 항공기 항력을 넘어서는 초과 추력이 가능해집니다. 이륙하는 동안 가속을 위해 높은 초과 추력을 사용할 수 있습니다. 전투기의 일반적인 이륙 속도와 거리는 각각 140kt(0.21 마하수)와 1.2km입.. 2023. 3. 14. 1.6 항공 분야 - 추진 요건 2023.03.10 - [가스터빈(Gas Turbine) 성능 이론] - 1.5 해양 분야 1.5 해양 분야 2023.03.07 - [가스터빈(Gas Turbine) 성능 이론] - 1.4 차량 분야에서의 응용 1.5 해양 분야 해양 추진은 디젤 엔진, 가스 터빈, 석유 또는 원자력 발전소를 사용합니다. 디젤 엔진은 두 가지 주요 그룹으 wandererkator.tistory.com 제트 추진을 위해 가스 터빈을 사용하는 개념은 1921년 프랑스의 Guillame가 처음으로 특허받았습니다. 이에 앞서 Rene Lorin은 1908년에 이미 램제트에 대한 특허를 획득했습니다. 이전 프랑스 특허를 인지하니 못 한 체로, 1930년 1월 Frank Whittle 경은 영국에서 터보제트에 대한 특허를 획득했습니.. 2023. 3. 14. 1.5 해양 분야 (3) 2023.03.10 - [가스터빈(Gas Turbine) 성능 이론] - 1.5 해양 분야 2023.03.11 - [가스터빈(Gas Turbine) 성능 이론] - 1.5 해양 분야 (2) 1.5.7 고속 페리(식별자 5) 상업용 여객 운송을 위한 고속 페리는 시장의 성장세를 보여주고 있습니다. 이와 같은 선박들은 종종 쌍동선 다중 선체 구성과 리프팅 표면이 고속으로 흐르는 물 위로 선체의 대부분을 들어 올리는 수중익선 작업에 사용합니다. 선박 속도는 아직 호버크래프트보다 낮지만 거친 바다에서 운항할 수 있다는 장점이 있다. 호버크래프트와 마찬가지로 대부분의 시간은 고출력으로 운용되며, 엔진에 대한 주요 요구 사항은 호버크래프트와 같습니다. 다른 등급보다 빠른 속도를 감안할 때 가벼운 무게가 특히 중요하.. 2023. 3. 12. 1.5 해양 분야 (2) 2023.03.10 - [가스터빈(Gas Turbine) 성능 이론] - 1.5 해양 분야 1.5.3 엔진 부하 특성 선박 엔진은 기존의 프로펠러 또는 기어박스를 통해 워터젯을 구동합니다. 후자는 뒤쪽으로 물줄기를 보내는 밀폐형 펌프로 구성됩니다. 두 장치 모두 비압축성 물을 펌핑하기 때문에 동력 대 축 속도는 세제곱 법칙을 따릅니다. 프로펠러의 경우 선박 속도가 샤프트 속도를 결정합니다. 프로펠러의 블레이드 미끄러짐이 없는 경우, 이들은 특수하게 관련됩니다. 구동하는 엔진의 수가 변경됨에 따라 엔진 작동은 서로 다른 가능한 세제곱 법칙 사이를 이동하며, 더 적은 수의 프로펠러 구동과 유사한 미끄러짐이 발생할 수 있습니다. 엔진 개념 설계 단계에서 세제곱 법칙은 합리적인 가정일 수 있지만, 가능한 한 이.. 2023. 3. 11. 이전 1 ··· 5 6 7 8 9 10 11 다음 반응형
