반응형 설계19 5.15 공기 시스템, 터빈 NGV 및 블레이드 냉각 – 설계점 성능 2023.08.02 - [가스터빈(Gas Turbine) 성능 이론] - 5.14 덕트 - 탈 설계 성능 5.15 공기 시스템, 터빈 NGV 및 블레이드 냉각 – 설계점 성능 5.15.1 구성 엔진 공기 시스템은 주 가스 경로와 평행한 여러 개의 공기 흐름 경로로 구성됩니다. 각각의 공기는 외부 케이싱의 슬롯을 통해 또는 드럼의 축 방향 틈이나 구멍을 통해 내부에서 압축기를 통해 부분적인 방식을 통해 추출됩니다. 그런 다음 공기는 일련의 오리피스와 미로 모양의 핀 밀폐 형상을 통해 내부적으로 전달되거나 엔진 케이싱 외부의 파이프를 통해 외부적으로 전달됩니다. 추출 지점이 빠를수록 공기에서 수행되는 일이 적어져 성능에 대한 손실이 낮아집니다. 그러나 추출 지점은 공기 시스템을 통한 손실을 허용한 후 목표한.. 2023. 8. 19. 5.13.3 가스터빈 덕트 구성 2023.07.13 - [가스터빈(Gas Turbine) 성능 이론] - 5.13 덕트 – 설계 5.13.3 구성 각 가스 터빈 덕트 유형에는 적용 분야와 설계 회사마다의 문화 및 경험에 따라 많은 수의 잠재적 형상이 있습니다. 여기에서 그에 대한 모든 것을 설명하기에는 너무 많습니다. 그러나 발생하는 모습 따른 성격들을 제공하고 관련된 공기 역학적 및 기계적 설계 과제를 제공하기 위해 그림 5.37은 각 덕트 유형에 대한 가장 일반적인 구성을 제시합니다. 산업용 엔진 흡입구에 대해 표시된 것은 핫 엔드 드라이브에서 가장 일반적입니다. 일반적으로 플레어 업스트림에는 큰 플레넘이 있습니다. 스노우 후드는 주변에서 수직으로 위쪽으로 공기를 가져오고 필터와 소음기는 수직 다운테이크에 위치하도록 배열됩니다. 엔.. 2023. 7. 17. 5.13 덕트 – 설계 2023.07.11 - [가스터빈(Gas Turbine) 성능 이론] - 5.11.4 기본 크기 매개변수 가이드 5.12 방사형 터빈 - 오프 설계 성능 축류형 터빈의 탈 설계 작동을 논의하는 5.10절의 모든 항목은 방사형 터빈에도 적용됩니다. 5.13 덕트 – 설계 현재까지 논의된 구성 요소는 모두 관련된 일 또는 열전달을 포함합니다. 이러한 구성 요소 사이와 엔진 안팎으로 단순히 공기를 통과시키는 다양한 덕트가 필요합니다. 후자의 덕트는 항공 추력 엔진과 관련하여 더 힘든 임무를 수행합니다. 흡입구는 총 압력 손실을 최소화하면서 높은 비행 마하수에서 자유 흐름 공기를 확산시켜야 하고 추진 노즐은 추력을 생성하기 위해 뜨거운 배기가스를 가속해야 합니다. 흡기 및 노즐의 모델링은 일반적으로 해당 출구 .. 2023. 7. 13. 5.11.4 기본 크기 매개변수 가이드 2023.07.07 - [가스터빈(Gas Turbine) 성능 이론] - 5.11 방사형 터빈(Radial turbine) 5.11.4 기본 크기 매개변수 가이드 방사형 터빈의 치수 설계를 위한 주요 매개변수에 대한 지침은 아래에 제시되어 있습니다. 많은 매개변수가 다른 터보 기계와 동일하게 공통적이므로 해당 정의는 이전에 제시된 것과 같습니다. 입구 마하수 업스트림 덕트의 압력 손실을 최소화하고, 기체가 NGV 표면을 따라 모든 지점에서 가속되도록 하려면 이상적으로 0.2 미만이어야 합니다. 회전 속도 비속도를 통해 효율을 최적화하면서 기계적 무결성에 허용되는 한계 내에서 휠 림 속도를 유지하도록 설정해야 합니다. 또한 구동되는 장치 속도 요구 사항과 적절하게 타협해야 합니다. 비속도 원심 압축기의 경.. 2023. 7. 11. 이전 1 2 3 4 5 다음 반응형
