반응형 터빈49 5.13 덕트 – 설계 2023.07.11 - [가스터빈(Gas Turbine) 성능 이론] - 5.11.4 기본 크기 매개변수 가이드 5.12 방사형 터빈 - 오프 설계 성능 축류형 터빈의 탈 설계 작동을 논의하는 5.10절의 모든 항목은 방사형 터빈에도 적용됩니다. 5.13 덕트 – 설계 현재까지 논의된 구성 요소는 모두 관련된 일 또는 열전달을 포함합니다. 이러한 구성 요소 사이와 엔진 안팎으로 단순히 공기를 통과시키는 다양한 덕트가 필요합니다. 후자의 덕트는 항공 추력 엔진과 관련하여 더 힘든 임무를 수행합니다. 흡입구는 총 압력 손실을 최소화하면서 높은 비행 마하수에서 자유 흐름 공기를 확산시켜야 하고 추진 노즐은 추력을 생성하기 위해 뜨거운 배기가스를 가속해야 합니다. 흡기 및 노즐의 모델링은 일반적으로 해당 출구 .. 2023. 7. 13. 5.11.4 기본 크기 매개변수 가이드 2023.07.07 - [가스터빈(Gas Turbine) 성능 이론] - 5.11 방사형 터빈(Radial turbine) 5.11.4 기본 크기 매개변수 가이드 방사형 터빈의 치수 설계를 위한 주요 매개변수에 대한 지침은 아래에 제시되어 있습니다. 많은 매개변수가 다른 터보 기계와 동일하게 공통적이므로 해당 정의는 이전에 제시된 것과 같습니다. 입구 마하수 업스트림 덕트의 압력 손실을 최소화하고, 기체가 NGV 표면을 따라 모든 지점에서 가속되도록 하려면 이상적으로 0.2 미만이어야 합니다. 회전 속도 비속도를 통해 효율을 최적화하면서 기계적 무결성에 허용되는 한계 내에서 휠 림 속도를 유지하도록 설정해야 합니다. 또한 구동되는 장치 속도 요구 사항과 적절하게 타협해야 합니다. 비속도 원심 압축기의 경.. 2023. 7. 11. 5.11 방사형 터빈(Radial turbine) 2023.07.03 - [가스터빈(Gas Turbine) 성능 이론] - 5.10.2 터빈 설계의 선형 스케일링 맵에 미치는 영향 5.11 방사형 터빈 – 설계 방사형 터빈에서 유동은 원심의 방사되는 방향에서 축 방향으로 변경됩니다. 이는 축류 단계에 대한 유동 각도 및 환형 라인만 변경하여 달성할 수 있는 것보다 훨씬 더 큰 면적비 및 팽창비를 가능하게 합니다. 5.11.1 구성 및 속도 삼각형 그림 5.32는 방사형 터빈의 일반적인 블레이딩 구성을 나타냅니다. 스테이지는 NGV(Nozzle Guide Vanes) 링과 휠이라고 하는 블레이드 디스크로 구성됩니다. 축류 형 터빈과 달리 유동은 대부분 방사형 방향으로 NGV로 들어갑니다. 이를 달성하기 위해 사용되는 터빈 입구 덕트 형상은 주로 연소기 유.. 2023. 7. 7. 5.9.4 기본 사이징 매개변수 안내 입구 마하수/5.10 축류형 터빈 - 탈 설계 성능 2023.06.22 - [가스터빈(Gas Turbine) 성능 이론] - 5.9 축류 터빈 – 설계점 성능 및 기본 크기 조정 가이드 5.9.4 기본 사이징 매개변수 안내 입구 마하수 업스트림 덕트의 압력 손실을 최소화하고 가스가 NGV 표면을 따라 모든 지점에서 가속되도록 하려면 첫 번째 단에 대한 평균 입구 마하수가 이상적으로 0.2 미만이어야 합니다. 후속 단에서는 더 높을 수 있습니다. 블레이드 입구 허브의 상대 마하수 블레이드 유로 전체에서 블레이드에 상대적인 가속도가 있도록 하려면 해당 값이 0.7 미만이어야 합니다. 확산이 발생하면 분리 및 압력 손실 증가로 이어질 수 있습니다. NGV 출구 각도는 65도에서 73도 사이입니다. 회전 속도 림 속도, 팁 속도 및 (AN)^2를 기계적 무결성에.. 2023. 6. 26. 이전 1 2 3 4 5 ··· 13 다음 반응형
