반응형 터빈49 5.7 연소기 – 설계점 성능 및 기본 크기 2023.06.06 - [가스터빈(Gas Turbine) 성능 이론] - 5.5.5 기본 크기 매개변수 가이드 / 5.6 팬 - 탈 설계 성능 5.7 연소기 – 설계 점 성능 및 기본 크기 연소 시스템은 모든 가스 터빈 구성요소 중에서 가장 분석하기 어려운 부분입니다. 최근 몇 년 동안 특히 '전산유체역학' 또는 'CFD'를 통해 설계 방법론을 개선하는 데 상당한 진전이 있었지만 설계 프로세스의 대부분은 여전히 경험적으로 도출된 설계 규칙에 의존하고 있습니다. 따라서 중요한 연소 시스템 장비 테스트 프로그램은 엔진 개발 프로그램 이전과 병행에 필수적입니다. 이 장비 테스트는 설계점 및 위의 Idle 설계 작업뿐만 아니라 시동, 점화 및 재점화와 같은 시동 중에 발생하는 매우 어려운 현상도 해결해야 합니다.. 2023. 6. 7. 5.5 팬 – 설계점 성능 및 기본 크기 조정 5.5 팬 – 설계점 성능 및 기본 크기 조정 팬은 터보팬 엔진의 첫 번째 압축기에 주어진 용어입니다. 이 용어는 코어 압축기에 비해 유량이 높고 압력비가 낮다는 사실을 반영합니다. 팬의 바로 하류에서 유동은 차가운 유동 또는 바이패스와 뜨거운 유동 또는 코어 스트림으로 나뉩니다. 이 절에서는 단일 스테이지 팬에 대해 설명합니다. 다단 팬은 사실상 축류 압축기이므로 5.1절에 제시된 설계 지침을 적용할 수 있습니다. 다단 팬은 주어진 단계 수에서 파생된 압력비에 대해 차트 5.2에 표시된 밴드의 상단에 있습니다. 다단 팬은 일반적으로 마하수가 높은 군용기에 적용할 수 있기 때문에, 무게를 최소화해야 합니다. 또한 엔진이 스로틀 백 됨에 따라 바이패스 비율이 증가하여 5.2절에서 설명한 부품 속도 일치 문.. 2023. 6. 2. 5.3.5 기본 효율 및 크기 조정 지침 적용 2023.05.23 - [가스터빈(Gas Turbine) 성능 이론] - 5.3.4 기본 사이징 매개변수 가이드 5.3.5 기본 효율 및 크기 조정 지침 적용 관련 계산을 통해서 여기에 제시된 기본 효율 및 크기 조정 지침의 적용을 보여줍니다. 5.3.6 원심 압축기 대 축류 압축기 여기에서는 축류 및 원심 압축기를 정성적으로 비교합니다. 다음 절에서는 각각의 압축기가 가장 적합한 주요 응용 분야에 대한 질유량 및 압력비 범위를 보여줍니다. 축류 압축기는 다음과 같은 장점이 있습니다. . 전면 면적은 주어진 질유량 및 압력비에 대해 더 낮습니다. 예를 들어, 5:1의 압력비와 동일한 질유량에서 축류 압축기는 원심 압축기 직경의 약 절반 정도가 됩니다. . 결과적으로 엔진 직경이 낮아지기 때문에 일반적으로.. 2023. 6. 1. 5.3.4 기본 사이징 매개변수 가이드 2023.05.17 - [가스터빈(Gas Turbine) 성능 이론] - 5.3 원심 압축기 – 설계 포인트 성능 및 기본 크기 5.3.4 기본 사이징 매개변수 가이드 원심 압축기의 치수 설정을 위한 주요 매개변수에 대한 지침은 다음과 같습니다. 많은 매개변수가 축류 압축기에 공통적이므로 해당 정의는 5.1절에 나와 있습니다. - 평균 입구 마하수 인듀서로 유입되는 평균 마하수는 0.4–0.6 범위에 있어야 합니다. - 인듀서 팁 상대 마하수 인듀서 팁 상대 마하수 값 0.9 및 1.3은 각각 보수적이고 도전적인 수치입니다. 축-반경(axi-centrifugal) 압축기의 원심 후단의 경우 더 낮은 값이 불가피할 수 있습니다. - 회전 속도 회전 속도는 비속도를 최적화하는 동시에 여기서 논의된 다른 매개.. 2023. 5. 23. 이전 1 2 3 4 5 6 7 ··· 13 다음 반응형
