반응형 가스터빈(Gas Turbine) 성능 이론64 2.1 환경 포락선(The environmental envelope) (2) 2023.03.21 - [가스터빈(Gas Turbine) 성능 이론] - 2장 운용 영역(Chapter 2 The Operational Envelope) 2장 운용 영역(Chapter 2 The Operational Envelope) 2.0 서론 가스 터빈 엔진의 성능(추력 또는 출력, 연료 소비, 온도, 샤프트 속도 등)은 입구 및 출구 조건에 따라 결정적으로 달라집니다. 가장 중요한 요소는 압력과 온도로, 대기 값과 비행 속도 wandererkator.tistory.com 2.1.5 비습도 및 상대습도(Specific and relative humidity) 대기 비습도는 다음과 같이 다양하게 정의됩니다. (1) 수증기 대비 건조 공기의 질량비, 또는 (2) 습한 공기에 대한 수증기의 질량비 전자의 .. 2023. 3. 23. 2장 운용 영역(Chapter 2 The Operational Envelope) 2.0 서론 가스 터빈 엔진의 성능(추력 또는 출력, 연료 소비, 온도, 샤프트 속도 등)은 입구 및 출구 조건에 따라 결정적으로 달라집니다. 가장 중요한 요소는 압력과 온도로, 대기 값과 비행 속도로 인한 변화 또는 기구, 장비 설치에 따른 압력 손실의 조합에 의해 결정됩니다. 주어진 가스 터빈 엔진 적용품이 직면할 수 있는 입구 조건의 전체 범위가 작동 범위에 포함됩니다. 이는 다음과 같이 구성됩니다. . 대기압, 온도 및 습도를 정의하는 환경 포락선 . 설치 압력 손실 . 항공기 엔진을 위한 항공기 외피 본 장에서는 이러한 모든 관련 데이터와 유용한 배경 정보를 제공합니다. 본 장에서 테이블은 운영 영역과 관련하여 산업계에서 널리 사용되고 있는 영국식 및 SI 단위로만 표시되어 있습니다. 모든 수치.. 2023. 3. 21. 1.9 보조 동력 장치(APU) 2023.03.16 - [가스터빈(Gas Turbine) 성능 이론] - 1.8 추력 추진 항공기 – 터보팬, 터보제트 및 램제트 엔진 항공기 APU는 일반적으로 항공기에서 다음과 같은 몇 가지 기능을 수행합니다. . 메인 엔진 시동 . 특히 더운 기후에서 지상 유휴 상태일 때, 항공기 보조 시스템에 냉각 공기 공급 . 항공기 시스템의 지상 점검을 포함하여 주 엔진이 정지될 때, 전력 공급 이러한 기능은 항공기가 지상에 있을 때 자급자족할 수 있도록 합니다. 또한, APU는 메인 엔진이 꺼진 경우, 전기 시스템에 전원을 공급하기 위해 비행 고도에서도 작동해야 합니다. 이런 특성은 특히, 플라이 바이 와이어(Fly by wire) 항공기에 매우 중요합니다. 낮은 비행 마하수의 경우에는 크랭크 작동 지원을 .. 2023. 3. 17. 1.8 추력 추진 항공기 – 터보팬, 터보제트 및 램제트 엔진 2023.03.15 - [가스터빈(Gas Turbine) 성능 이론] - 1.7 샤프트 동력 항공기 – 터보프롭 및 터보 샤프트 1.7 샤프트 동력 항공기 – 터보프롭 및 터보 샤프트 2023.03.14 - [가스터빈(Gas Turbine) 성능 이론] - 1.6 항공 분야 - 추진 요건 본 장에서는 축 동력 항공기의 요구 사항을 설명하고 1.8장은 추력 추진 항공기를 다룹니다. 터보프롭이라는 용어는 일반적 wandererkator.tistory.com 1.8.1 추력 추진 항공기의 주요 등급 그림 1.15는 실제 항공기 및 적용된 엔진의 사례와 함께 추력 추진 항공기의 주요 등급을 나타냅니다. 차트 1.10은 그림 1.15의 식별 정보를 사용하여 이러한 항공기 등급의 특성을 나타냅니다. 1.8.2 무인.. 2023. 3. 16. 이전 1 ··· 9 10 11 12 13 14 15 16 다음 반응형
