반응형 Performance30 5.3 원심 압축기 – 설계 포인트 성능 및 기본 크기 2023.05.01 - [가스터빈(Gas Turbine) 성능 이론] - 5.2 축류 압축기 – 오프 설계 성능 2023.05.15 - [가스터빈(Gas Turbine) 성능 이론] - 5.2.6 서지, 회전 실속 및 잠김 실속 2023.05.16 - [가스터빈(Gas Turbine) 성능 이론] - 5.2.9 블리드 밸브의 이용 5.2.13 맵에 계수 및 델타 공식의 적용 종종 개념 설계 단계에서 엔진 정지 설계 성능을 예측하기 위해 압축기 맵이 필요할 수 있지만 압축기 공기역학적 예측 코드에 의해 아직 생성되지 않았을 수 있습니다. 일반적인 관행은 유사한 압축기 설계의 맵을 사용하고 '계수' 및 '델타 적용하여 설계 지점을 필요한 지점에 맞추는 것입니다. 이는 초기 엔진 탈 설계 성능에 대한 대략적인.. 2023. 5. 17. 5.2.9 블리드 밸브의 이용 2023.05.01 - [가스터빈(Gas Turbine) 성능 이론] - 5.2 축류 압축기 – 오프 설계 성능 2023.05.15 - [가스터빈(Gas Turbine) 성능 이론] - 5.2.6 서지, 회전 실속 및 잠김 실속 5.2.9 블리드 밸브의 이용 압축기 하류의 블리드 밸브가 열리면 압축기 맵은 영향을 받지 않지만, 운용 라인은 그림 5.13과 같이 아래쪽으로 단계적 변화를 나타냅니다. 블리드 밸브는 VIGV 대신 또는 VIGV와 마찬가지로 허용할 수 있는 부분 속도 서지 마진을 유지하는 데 사용할 수 있습니다. VIGV 또는 핸들링 블리드 밸브 사이의 선택은 간단하지 않습니다. 블리드 밸브는 가변 베인 보다 비용이 저렴하고 가볍고 일반적으로 더 안정적입니다. 그러나 블리드 밸브 유량은 주유 .. 2023. 5. 16. 5.2.6 서지, 회전 실속 및 잠김 실속 2023.05.01 - [가스터빈(Gas Turbine) 성능 이론] - 5.2 축류 압축기 – 오프 설계 성능 5.2.6 서지, 회전 실속 및 잠김 실속 주어진 속도에서 익형(에어포일, Airfoil) 열은 실속(stall)할 수 있습니다. 즉, 그림 5.2와 5.3에 표시된 것처럼 압력비와 입사각이 증가함에 따라 유동이 흡입 면에서 분리됩니다. 에어포일의 실속 지점은 에어포일 손실 계수가 최솟값의 두 배에 도달하는 입사각으로 정의됩니다. 다단 압축기에서 실속 작동은 허용될 수 있습니다. 예를 들어 시동 후 저속에서 정상 작동 중에 전단이 실속 될 수 있지만, 후단이 실속 되지 않고 압력 구배에 대해 흐름을 안정화하므로 정상 상태 작동이 가능합니다. 그러나 실속이 심해지거나 갑자기 시작되면 허용할 수 .. 2023. 5. 15. 5.2 축류 압축기 – 오프 설계 성능 2023.04.28 - [가스터빈(Gas Turbine) 성능 이론] - 5.1.4 기본 사이징 매개변수 가이드(2) 5.2 축류 압축기 – 오프 설계 성능 5.2.1 압축기 맵 압축기 형상이 설계점에서 고정되면 압축기 맵이 생성되어 모든 오프 설계 조건에서 성능을 정의할 수 있습니다. 때로는 특성 또는 시크라고도 하는 지도의 형태가 그림 5.4에 나와 있습니다. 압력비와 등엔트로피 효율은 참조된 속도가 일정한 일련의 라인에 대해 참조된 유동에 대해 도시됩니다. 서지 라인은 5.2.6절에서 나중에 설명합니다. 각 속도 라인에는 압력비가 아무리 낮아져도 초과할 수 없는 최대 유량이 있습니다. 이러한 운용 방식을 초크(초킹, choked)라고 합니다. 설계 참조 속도에서 3개의 작동점에서의 속도 삼각형은 5.. 2023. 5. 1. 이전 1 2 3 4 5 6 7 8 다음 반응형
